(Togo Officiel) - Principal poumon économique du Togo, le Port de Lomé enregistre depuis quelques années des progressions dans plusieurs domaines. En 2021, malgré un contexte toujours marqué par les effets de la crise liée au covid-19, de nombreux indicateurs de performance ont été maintenus en vert, tutoyant parfois des records sur certains segments.
Trafics
S’il a connu une croissance de 52% sur les cinq dernières années, le trafic global a surtout explosé en 2021 sur la plateforme logistique. En tout, 29,6 millions de marchandises ont transité par le port l’an dernier, soit une augmentation de près de 14% par rapport à 2020.
Les progressions sont également confirmées au niveau des trafics import (3,93%) et export (8,21%). Les activités de transbordement, qui ont augmenté de près de 50 fois depuis 2012, se sont poursuivies de plus belle, consolidant un peu plus la position de Lomé dans la sous-région. Le tonnage des marchandises transbordées est ainsi passé de 16,9 millions en 2020 à 20 millions l’année suivante, soit une hausse de 18%.
En ce qui concerne le trafic conteneur, le volume d’EVP opérés est passé de 1,7 million à 1,9 million au cours des deux dernières années, soit une croissance de 13%.
Davantage de navires
La principale incidence de ces performances sur le segment du trafic est le rebond des arrivées de navires. En 2021, 119 navires de plus ont accosté à l’infrastructure portuaire (1510 en 2020 à 1629), soit une hausse de 7,88 %.
Chiffre d’affaires en hausse
Enfin, les recettes engrangées par les autorités portuaires ont de nouveau crû, s’établissant à près de 35 milliards FCFA, selon le bilan provisoire. Sur les cinq dernières années (depuis 2017), il s’agit d’une progression de 34%.
Pour le Directeur général du Port, ces résultats sont “la conséquence logique” d’une vision gouvernementale mise en place avec le PND, la nouvelle feuille de route et la création d’un ministère consacré à l’économie maritime, et qui se traduit par la mise en œuvre de plusieurs réformes phares.
Lire aussi
Vers un secteur logistique plus compétitif à l’horizon 2025
